Bagaimana untuk menangani silinder patah penyapu?

1. Pengambilan udara: Titik pertama, rocker memeriksa dengan aci engkol engkol tangan, rasa tiba-tiba ringan, kadang-kadang juga merasakan silinder tidak daya termampat, keluarkan penyuntik bahan api atau palam pencucuh bersebelahan dua silinder, dengan kertas nipis dipotong menjadi bulat, dengan gris terpaku pada penyuntik atau lubang pemasangan palam pencucuh penyapu, melekat serapat mungkin, dan kemudian rocker, juga boleh menggunakan paip gas dari lubang penyuntik lain meniup, Jika kertas bulat ditiup, ia bermakna silinder penyapu pad melecur melalui antara dua silinder;
2. Periksa dari paip ekzos jika pad silinder terbakar melalui antara ruang pembakaran dan jaket air, air penyejuk akan masuk ke dalam silinder, dan sebahagian daripada air penyejuk memasuki paip ekzos melalui injap ekzos, jadi air dilepaskan dari paip ekzos;
3. Pemeriksaan minyak penyapu di bahagian sendi kepala silinder dan badan silinder, iaitu, pad silinder penyapu di sekeliling penggunaan minyak pelincir, jika enjin penyapu selepas operasi di bahagian sendi gelembung, bunyi "chi" yang serius, menunjukkan bahawa pad silinder telah terbakar;
4. Tanggalkan penimbang minyak untuk memeriksa sama ada pad silinder terbakar di antara ruang pembakaran dan jaket air, air penyejuk akan masuk ke dalam silinder, dan sebahagian daripadanya akan bocor ke dalam kuali minyak. Jika minyak pada skala minyak mengandungi air, ia menunjukkan bahawa pelapik silinder telah terbakar;
5 dari radiator kereta sapu air cek radiator diisi dengan air penyejuk, supaya enjin kereta sapu untuk mengekalkan kelajuan sederhana, perhatikan mulut air radiator, jika terdapat buih meningkat, dalam pengecualian kemungkinan pecah pelapik silinder, ia boleh dianggap bahawa pad silinder dalam kebuk pembakaran dan jaket air terbakar, semakin banyak buih naik, bahawa pad silinder terbakar melalui serius.