Gas kenderaan tenaga baharu
Kenderaan gas merujuk kepada kenderaan yang menggunakan gas asli termampat (CNG), gas petroleum cecair (LPG) dan gas asli cecair (LNG) sebagai bahan api. Kerajaan di seluruh dunia sedang giat berusaha untuk menyelesaikan masalah ini dan telah mula melaraskan struktur bahan api kereta. Disebabkan prestasi pelepasan yang baik, struktur bahan api boleh laras, kos operasi yang rendah, teknologi matang, keselamatan dan kebolehpercayaan, kenderaan gas diiktiraf sebagai kenderaan bahan api alternatif yang paling ideal oleh negara di seluruh dunia.
Gas masih merupakan bahan api alternatif arus perdana untuk kereta di dunia, menyumbang kira-kira 90 peratus daripada kenderaan bahan api alternatif di negara saya. Matlamat Amerika Syarikat ialah menjelang 2010, 7 peratus kenderaan dalam sektor bas akan menggunakan gas asli, dan 50 peratus teksi dan pengangkutan ulang-alik akan ditukar kepada kenderaan gas asli khusus; menjelang 2010, bilangan kenderaan gas asli di Jerman akan mencecah 100,000 hingga 400,000 , bilangan stesen pengisian akan ditambah daripada 180 kepada 300.
Pakar industri menegaskan bahawa peranan bahan api alternatif adalah untuk mengurangkan dan akhirnya menghapuskan pelbagai tekanan yang disebabkan oleh bekalan minyak yang ketat dan kesan negatif terhadap pembangunan ekonomi. China masih akan menggunakan gas asli termampat, gas cecair dan petrol etanol sebagai bahan api alternatif untuk kereta. Sama ada penggunaan bahan api alternatif untuk kereta boleh diperluaskan bergantung kepada sumber, pengedaran dan ketersediaan bahan api alternatif di China, kematangan pengeluaran bahan api alternatif dan teknologi aplikasi, dan pengurangan pencemaran alam sekitar; skala pengeluaran, pelaburan, kos pengeluaran, dan harga bahan api alternatif Menentukan daya saingnya dengan bahan api petroleum; struktur pengeluaran automotif dan penambahbaikan reka bentuk mesti disesuaikan dengan bahan api.
Menggantikan bahan api dengan gas akan menjadi trend yang tidak dapat dielakkan dalam pembangunan kereta di China dan juga di dunia. negara saya harus mengatur pasukan secepat mungkin untuk menggubal dasar kenderaan gas negara. Memandangkan keselamatan tenaga negara saya terutamanya berasaskan minyak, pembangunan pelbagai kenderaan bahan api alternatif, termasuk kenderaan gas, adalah satu perkara yang mendesak. Mengikut keadaan negara, ia harus dilakukan:
Yang pertama adalah untuk mengehadkan harga gas dan mengekalkan perbezaan harga yang berpatutan antara harga minyak dan gas. Sebagai contoh, perbezaan harga antara minyak dan gas di Wilayah Sichuan dan Bandar Chongqing dapat memastikan pembangunan kenderaan gas yang sesuai;
Kedua, memandangkan pelaburan yang besar dan tempoh bayaran balik yang panjang bagi stesen pengisian minyak, kerajaan akan memberikan sejumlah subsidi dengan sewajarnya, dan menyesuaikan agihan keuntungan antara harga gas yang dijual oleh stesen pengisian minyak dan kos bahan api yang dijimatkan oleh pengguna kereta kerana penggunaan gas;
Yang ketiga ialah cukai pendapatan stesen pengisian gas, harus merujuk kepada dasar zon pembangunan industri teknologi, dan menerima pakai dasar cukai mengecualikan dua dan mengurangkan tiga;
Keempat adalah untuk merawat elektrik yang digunakan oleh stesen pengisian gas sebagai elektrik perindustrian khas, dan harga elektrik adalah menguntungkan; di samping itu, tanah yang digunakan untuk stesen pengisian gas boleh dirawat mengikut projek utama dan industri perlindungan alam sekitar. Piawaian pembinaan stesen, secara saintifik menentukan jarak keselamatan kebakaran, dan menjimatkan sumber tanah.
