Promosi kenderaan tenaga baharu

Projek penjimatan tenaga dan kenderaan tenaga baharu "Ten City, Thousand Vehicles" dilancarkan pada penghujung 2008, selepas mengambil bahagian dalam penubuhan projek kandang yang giat di bandar itu, pemotongan reben, majlis pelancaran dan penubuhan pakatan industri pada 2009 dan 2010 , tiba-tiba menjadi sejuk selepas 2011. "Dasar panas, pasaran sejuk" telah menjadi gambaran memalukan tentang status pembangunan kenderaan tenaga baharu. Sebabnya ialah Zhao Hang, pengarah Pusat Penyelidikan Teknologi Automotif China, percaya bahawa penumpuan dasar tidak mencukupi. "Dalam kes kematangan produk yang tidak mencukupi, adalah tidak wajar untuk membina terlalu banyak bandar demonstrasi." Projek demonstrasi "Sepuluh Bandar, Seribu Kenderaan" pada asalnya dirancang. Sejak 2009, ia akan mengambil masa kira-kira 3 tahun untuk membangunkan 10 bandar setiap tahun, dan setiap bandar akan melancarkan 1,000 kenderaan tenaga baharu untuk operasi demonstrasi.

Pada 2009, ia mula dilancarkan di 13 bandar termasuk Beijing, Shanghai dan Chongqing. Pada masa itu, ia memberi tumpuan kepada perkhidmatan awam seperti pengangkutan awam, teksi, hal ehwal awam, sanitasi dan perkhidmatan pos. Pada 2010, 12 bandar termasuk Tianjin dan Xiamen telah ditambah sebagai kumpulan kedua dan ketiga bandar perintis. Pada masa yang sama, 6 bandar demonstrasi akan dipilih untuk memulakan kerja perintis pembelian persendirian kenderaan tenaga baharu.

Sehingga penghujung 2011, 25 bandar yang mengambil bahagian dalam demonstrasi penjimatan tenaga dan kenderaan tenaga baharu telah mencapai hanya 38 peratus daripada sasaran promosi sebenar, dan kebanyakannya adalah bas hibrid, dan perkadaran bas elektrik tulen adalah sangat rendah. "Penyelidikan dan pembangunan yang tidak mencukupi pada peringkat awal akan menjadikan bandar demonstrasi menjadi pengguna produk ujian. Puluhan ribu kenderaan tenaga baharu telah ditunjukkan dan diuji di seluruh negara. Maklumat maklum balas yang dikumpul adalah tidak kemas. , tertumpu, ia adalah mudah untuk memberi gambaran bahawa semua kenderaan tenaga baru rosak. Sebaik sahaja saya mendengar bahawa terdapat begitu banyak masalah, pasaran menjadi sejuk dan mula mencerminkan."

Prestasi projek demonstrasi yang tidak memuaskan menyebabkan kerajaan teragak-agak. Buat seketika, "Pemuliharaan Tenaga dan Rancangan Pembangunan Industri Kenderaan Tenaga Baharu (2011-2020)" telah ditangguhkan dan disemak berulang kali, dan projek demonstrasi tidak diluluskan. mulut. "Sama ada sikap kerajaan pusat, keghairahan kerajaan tempatan, kematangan teknologi produk, dan susulan infrastruktur sokongan, terdapat ketidakpastian yang besar." Seseorang yang telah mengambil bahagian dalam penyiasatan bandar-bandar demonstrasi kenderaan tenaga baru Pakar industri berkata walaupun bandar-bandar demonstrasi telah menyatakan hasrat mereka untuk meningkatkan kuasa kuda untuk mempromosikan kenderaan elektrik, beliau percaya bahawa ia adalah sangat sukar. Atas sebab ini, Zhao Hang mencadangkan bahawa "peringkat ujian kenderaan tenaga baharu tidak seharusnya dipromosikan secara besar-besaran."

Pada 29 Ogos 2015, Hou Fushen, Timbalan Ketua Setiausaha Persatuan Jurutera Automotif China, berkata pada Forum Pembangunan Industri Kenderaan Tujuan Khas China (Suizhou) 2015 bahawa menurut statistik separuh pertama tahun, jumlah jualan kenderaan tenaga baharu di China pada separuh pertama 2015 mencecah 72,711, lebih daripada Dengan jualan sebanyak 52,704 kenderaan di Amerika Syarikat, negara saya telah menjadi pasaran kenderaan tenaga baharu terbesar di dunia. [2]

Pada tahun 2015, negara saya mengeluarkan "Pendapat Panduan Mengenai Mempercepatkan Pembinaan Infrastruktur Pengecasan Kenderaan Elektrik" [3], yang mencadangkan bahawa menjelang 2020, sistem infrastruktur pengecasan yang sederhana maju, pintar dan cekap akan dibina, yang akan memenuhi keperluan. lebih daripada 5 juta kenderaan. Keperluan mengecas kenderaan elektrik. Dalam hal ini, Tong Guangyi, timbalan pengarah Jabatan Kuasa Elektrik Pentadbiran Tenaga Negara, berkata menjelang akhir 2014, terdapat 120,000 kenderaan elektrik pelbagai jenis di negara saya, dan pengeluaran serta jualan kenderaan elektrik pada separuh pertama tahun adalah kira-kira 80,000; pengeluaran dan jualan bulanan telah melebihi 20,000. Oleh itu, jumlah pengeluaran dan jualan terkumpul dijangka akan melebihi 320,000 unit menjelang akhir tahun 2015, dengan momentum pertumbuhan yang pesat. Walaupun ia kurang sedikit daripada sasaran yang dirancang iaitu 500,000 unit, dianggarkan ia akan dicapai pada separuh pertama 2016.