Kenderaan penyingkiran salji suhu rendah mula sejuk
pengenalan R&D
Kenderaan penyingkiran salji landasan dibangunkan mengikut rancangan penyelidikan dan pembangunan saintifik dan teknologi Kementerian Keretapi dahulu: Penyelidikan Mendalam mengenai Teknologi Pencegahan dan Tebatan Bencana Kereta Api - Keperluan Penyelidikan Peralatan dan Teknologi Khas untuk Penyingkiran Salji di Laluan Keretapi. Peralatan penyingkiran salji khas untuk kerja pembersihan juga boleh digunakan sebagai traktor dalam keadaan penyingkiran bukan salji.
Keadaan kerja dan kuasa
Kenderaan penyingkiran salji rel ialah peralatan penyingkiran salji khas untuk kereta api berkelajuan tinggi, dan suhu ambien bagi keadaan operasi penyingkiran salji biasanya antara -35 dan -0. Sebagai operasi penyingkiran salji jenis perlindungan, masa operasi penyingkiran salji biasanya antara 1:00 pagi dan 6:00 pagi Apabila tidak beroperasi, mesin tunggal meninggalkan bahagian operasi pada kelajuan tinggi dan berhenti di laluan stesen atau laluan khas untuk bersiap sedia; apabila ia digunakan sebagai operasi penyingkiran salji kecemasan, masa operasi Mengikut situasi di tapak, apabila operasi diperlukan, mesin tunggal biasanya memasuki kawasan operasi dari tempat dok untuk menjalankan operasi penyingkiran salji.
Mengikut ciri-ciri operasi dan keselamatan operasi dan keperluan kebolehpercayaan kenderaan penyingkiran salji rel, konfigurasi sistem kuasa mesti memenuhi sekurang-kurangnya tiga keperluan berikut: Kenderaan penyingkiran salji rel mesti mempunyai sistem kuasa dwi untuk memastikan mana-mana sistem kuasa gagal semasa proses berjalan sendiri mesin tunggal. Satu lagi set sistem kuasa boleh memastikan bahawa kenderaan penyingkiran salji trek meninggalkan bahagian kerja pada kelajuan tinggi dengan sendirinya. Sistem kuasa kenderaan pengalih salji rel mesti mempunyai prestasi permulaan sejuk suhu rendah yang baik, terutamanya jika bekalan kuasa AC luaran tidak dapat disediakan, ia juga boleh dimulakan dengan lancar di bawah keadaan suhu rendah -35. Sistem kuasa kenderaan pengalih salji rel perlu menyediakan kuasa berterusan apabila enjin utama dimatikan untuk memenuhi keperluan pengendali untuk kehangatan, penyelenggaraan dan pencahayaan. Sistem kuasa kenderaan penyingkiran salji rel terutamanya termasuk: 2 enjin diesel dengan kuasa undian 500kW, set penjana diesel dengan kuasa undian 30kVA, dan komponen yang berkaitan untuk memenuhi keperluan pemasangan dan permulaan.
Mulakan pelan tindakan
2.1 Faktor utama yang mempengaruhi prestasi permulaan suhu rendah sistem kuasa kenderaan penyingkiran salji rel
Keperluan suhu minimum untuk persekitaran operasi kenderaan pengalih salji rel ialah -35. Enjin diesel dan set penjana dalam keadaan tidak beroperasi secara amnya dalam keadaan tutup dan masa penutupan tidak dapat ditentukan. Berlabuh di talian stesen dan talian sandaran, tiada jaminan bahawa bekalan kuasa luaran boleh disediakan sebelum dimulakan. Berdasarkan keadaan di atas, faktor utama yang mempengaruhi prestasi permulaan sejuk suhu rendah kenderaan pengalih salji rel termasuk aspek berikut: suhu sedutan dan suhu ambien dalam silinder terlalu rendah (mungkin mencapai -35), mengakibatkan penurunan suhu pada penghujung pemampatan, prestasi pencucuhan yang lemah, dan pencucuhan genangan Tempoh masa yang panjang membawa kepada prestasi permulaan sejuk yang lemah; dengan penurunan suhu ambien, kelikatan minyak pelincir enjin meningkat, kecairan menjadi lemah, rintangan putaran aci engkol meningkat, dan prestasi permulaan enjin berkurangan. Apabila suhu ambien menurun, kapasiti dan voltan terminal bateri permulaan akan berkurangan, yang pasti akan membawa kepada penurunan tork permulaan enjin, yang secara langsung menjejaskan prestasi permulaan enjin. Oleh kerana hujung keluaran enjin disambungkan ke kotak pemindahan dan pam hidraulik, apabila suhu ambien berkurangan, kelikatan minyak hidraulik meningkat, dan rintangan permulaan pam pemacu meningkat, mengakibatkan peningkatan rintangan permulaan enjin dan penurunan dalam prestasi permulaan enjin.
2.2 Langkah-langkah untuk meningkatkan prestasi permulaan suhu rendah sistem kuasa
Langkah-langkah untuk meningkatkan prestasi permulaan sejuk suhu rendah sistem kuasa terutamanya termasuk aspek berikut: diesel, antibeku dan minyak diesel mesti dipilih untuk memenuhi keperluan persekitaran suhu rendah. Apabila suhu ambien lebih rendah daripada {{0}}, diesel hendaklah -50 diesel dan antibeku hendaklah jenis FD -2 antibeku bertindak panjang, minyak diesel menggunakan SAE0W/40 jenis CG atau minyak pelincir gred atas. Enjin ini dilengkapi dengan sistem permulaan sejuk suhu rendah. Sistem ini secara automatik boleh memanaskan udara pengambilan mengikut perubahan suhu luaran. Semasa proses prapemanasan, prapemanasan sentiasa dihidupkan. Selepas prapemanasan selesai, lampu prapemanasan padam, dan enjin boleh dihidupkan. Sistem ini boleh memastikan enjin dihidupkan dengan lancar apabila suhu ambien lebih tinggi daripada -32. Set penjana diesel menggunakan sistem pemanasan air jaket air AC/DC. Apabila dunia luar boleh menyediakan kuasa AC 220V, cecair antibeku set penjana diesel dipanaskan oleh bekalan kuasa luaran. Apabila suhu cecair antibeku lebih tinggi daripada isyarat petunjuk pemanasan, set penjana diesel dimulakan. . Apabila dunia luar tidak dapat menyediakan bekalan kuasa AC 220V, antibeku set penjana diesel dipanaskan oleh bateri terbina dalam bajak salji (bateri permulaan yang dikonfigurasikan untuk dua enjin) melalui penyongsang, dan set penjana diesel dimulakan selepas lampu penunjuk pemanasan menghantar isyarat. . Sebaik sahaja set penjana diesel bermula dengan
